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索道安裝使用手拉葫蘆(索道安裝方法)

出自:河北成華機(jī)械制造有限公司 時(shí)間:2023-04-15 17:21

索道安裝使用手拉葫蘆(索道安裝方法)

索道安裝時(shí)涉及到起重吊裝的工作,工人使用手拉葫蘆、手扳葫蘆、鋼絲繩、卸扣、起重鏈條等工具進(jìn)行吊裝運(yùn)輸。手拉葫蘆不僅能起吊重物,還能起到拉緊固定的作用,工作效率高。

索道安裝方法

1、單線式

應(yīng)用一條鋼絲繩,另外適用起重機(jī)的凈重及牽引帶起重機(jī)或吊椅。

2、復(fù)線式

應(yīng)用好幾條鋼絲繩。在其中作為適用起重機(jī)凈重的一或兩根鋼絲繩是不容易動的,別的鋼絲繩則承擔(dān)帶動起重機(jī)。

3、往復(fù)式

索道上只能一對起重機(jī),當(dāng)在其中一輛進(jìn)山時(shí),另一輛則出山。幾輛車抵達(dá)地鐵站后,再分別向反過來走動。往復(fù)起重機(jī)的每臺座位數(shù)一般較多,能夠達(dá)每臺100人,并且上坡力較強(qiáng),抗風(fēng)性不錯(cuò)。往復(fù)索道的速率達(dá)到每秒鐘8米。

4、循環(huán)式

索道上面有幾輛車起重機(jī),帶動的鋼絲繩的是一個(gè)無級的圏,套在兩邊的主動輪及曲折輪上。當(dāng)起重機(jī)或吊椅由起始點(diǎn)抵達(dá)終點(diǎn)站后,歷經(jīng)曲折輪回到原點(diǎn)循環(huán)系統(tǒng)。臺北市貓空纜車屬循環(huán)式起重機(jī)。

5、固定抱索式

起重機(jī)或吊椅一切正常實(shí)際操作時(shí)不容易放寬鋼絲繩,因此同一鋼絲繩上全部起重機(jī)的速率都是一樣。有的固定不動抱索式索道,起重機(jī)均值遍布在成條鋼絲繩上之中,鋼絲繩以固定不動的速率走動。這類設(shè)計(jì)方案更為簡易,但缺陷是速率不可以太快(一般為每秒鐘一米上下),不然旅客無法上落。

有的固定不動抱索式索道選用脈動設(shè)計(jì)方案,把起重機(jī)分為4、6、或8組,一組由3至4一輛車構(gòu)成,組與組中間的間距同樣。一個(gè)組的起重機(jī)另外在地鐵站左右旅客,當(dāng)在其中一組起重機(jī)在運(yùn)行時(shí),鋼絲繩及每組車另外減慢速率。吊車離開車站后,一起加速行駛。這類索道行車速率迅速(內(nèi)部每秒鐘0.4米,每秒鐘4米長),旅客非常容易,但間距不可以過長,運(yùn)輸工作能力比較有限。

6、脫掛式

松掉掛結(jié)式。起重機(jī)以彈黃操縱的鉗扣握在帶動的鋼絲繩上。當(dāng)?shù)踯嚨诌_(dá)地鐵站后,起重機(jī)壓扣鋼絲繩的鉗會放寬,吊車降速后讓旅客上落。離開車站起重機(jī)會被機(jī)械設(shè)備加快至與鋼絲繩一樣的速率,吊車上的鉗再圍繞鋼絲繩,循環(huán)系統(tǒng)離去。這類索道的速率比較慢(外站每秒鐘6米),但運(yùn)輸工作能力大。

索道應(yīng)用懸架在空中的鋼繩來支撐點(diǎn)和牽引帶新能源客車或貨車,除開服務(wù)中心以外,用以支撐點(diǎn)鋼繩的支撐架一般在正中間間距地修建。一些索道應(yīng)用懸架在鍍鋅鋼絲繩下的起重設(shè)備;也有沒有起重設(shè)備的索道,旅客坐著上空拉開的吊椅上,應(yīng)用吊椅的索道在滑雪場地最普遍。


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